35万的玛莎拉蒂被抢光，销售直言不建议买

玛莎拉蒂，价格暴跌。
据一财报道，近日，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员表示，30多万的格雷嘉卖得“飞”起来，“在降价活动的第一天，早上8点半还没上班，门口就已经开始排队，下午6点下班，客户把我们堵到了晚上9点才结束，上海地区的燃油低配车型两天时间全被‘抢’光了”。
今年下半年以来，玛莎拉蒂格雷嘉车型迎来多轮大幅降价。官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降至38.88万元，降幅超26万元，相当于打了六折。纯电版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价89.88万元，降价后裸车价格仅35.88万元，降幅达54万元，相当于打了四折。
但玛莎拉蒂4S店销售们却坦言，并不建议客户买纯电版，因为保有量小，万一以后出现问题，维修会很麻烦，配件很难找。
此次玛莎拉蒂大降价实际上是在清库存。一位接近玛莎拉蒂的知情人士直言，“这批车卖一辆亏一辆，但不大降价也不行”。因为这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖，与后面的新款车型上市时间重叠。对于厂家而言，快速去库存是当前营销策略的当务之急，所以出现了罕见的大降价。
这背后是玛莎拉蒂与日俱增的销售压力。据北京商报，斯特兰蒂斯Stellantis集团公布的2024年财报数据显示，玛莎拉蒂全球销量从2023年的26689辆下滑到14725辆，降幅超过40%；2022—2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量分别约为4680辆、4367辆和1209辆，在中国的销量占比也由2022年的20%大幅缩水至2024年的8.2%。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，今年9月玛莎拉蒂的中国进口销量为83台，同比下滑5%；今年1—9月，玛莎拉蒂的中国进口销量为1023台，同比下滑3%。而在2017年，玛莎拉蒂在华销量一度达到1.44万辆（月均销量1200辆），中国市场也在这一年成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场。
据中国新闻周刊，玛莎拉蒂的价格风暴，不仅击穿了品牌溢价构建的价值体系，也将玛莎拉蒂超豪华汽车的稀缺性彻底粉碎。
据证券时报，随着新能源汽车产业快速发展，自主品牌凭借智能化、电动化技术优势冲击中高端市场。目前，豪华车大部分的细分市场、主要的价格区间都有中国品牌覆盖。资料显示，蔚来、理想、鸿蒙智行、阿维塔、腾势等多个自主及新势力品牌在30万—50万元中高端市场占据一定市场份额。蔚来ET9、比亚迪仰望、尊界S800等车型，则面向价格更高的豪华车市场发起挑战。
专家表示，未来豪车市场的竞争，将更侧重于电动化、智能化的技术硬实力，以及深刻理解并快速响应中国消费者需求的软实力。豪车品牌在打造品牌形象的同时，更要注重技术、产品及服务的质量，才能在正被重构的豪车市场中稳住基本盘。